Maintenir les composants à une température constante à la variation climatique et géologia. Canal de Panamá est un canal maritime, qui traverse l’isthme de Panama en Amérique du Sud, reliant l’océan Pacifique et l’océan Atlantique.
Depuis son ouverture, le canal a remporté un énorme succès et continue d’être un point de passage stratégique pour la navigation. Chaque année, il est emprunté par plus de 14 000 navires transportant plus de 203 millions de tonnes de cargaison. Jusqu'à 2002, un total de 800 000 navires étaient passés par le canal.
Des travaux d'élargissement du canal ont été lancés en septembre 2007 pour livrer passage à des navires de plus gros tonnage, transportant jusqu'à 12 000 conteneurs, soit plus du double de la charge actuellement autorisée à emprunter la voie navigable.
C'est un groupement d'entreprises mené par l'entreprise espagnol Sacyr, l'italien Salini Impregilo, le belge Jan de Nul et le panaméen Constructora Urbana, qui réalise les travaux.
Maintenir les composants à une température constante à la variation climatique et géologia. Canal de Panamá est un canal maritime, qui traverse l’isthme de Panama en Amérique du Sud, reliant l’océan Pacifique et l’océan Atlantique.
Depuis son ouverture, le canal a remporté un énorme succès et continue d’être un point de passage stratégique pour la navigation. Chaque année, il est emprunté par plus de 14 000 navires transportant plus de 203 millions de tonnes de cargaison. Jusqu'à 2002, un total de 800 000 navires étaient passés par le canal.
Des travaux d'élargissement du canal ont été lancés en septembre 2007 pour livrer passage à des navires de plus gros tonnage, transportant jusqu'à 12 000 conteneurs, soit plus du double de la charge actuellement autorisée à emprunter la voie navigable.
C'est un groupement d'entreprises mené par l'entreprise espagnol Sacyr, l'italien Salini Impregilo, le belge Jan de Nul et le panaméen Constructora Urbana, qui réalise les travaux.
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